कंप्रेसर एक्झॉस्ट तापमान जास्त गरम होण्याची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत: उच्च परतीच्या हवेचे तापमान, मोटरची मोठी गरम क्षमता, उच्च कॉम्प्रेशन रेशो, उच्च संक्षेपण दाब आणि अयोग्य रेफ्रिजरंट निवड.
१. हवेचे तापमान परत करा
परतीच्या हवेचे तापमान बाष्पीभवन तापमानाच्या सापेक्ष असते. द्रव परत येण्यापासून रोखण्यासाठी, परतीच्या हवेच्या पाइपलाइनना सामान्यतः २०°C च्या परतीच्या हवेच्या सुपरहीटची आवश्यकता असते. जर परतीच्या हवेची पाइपलाइन चांगली इन्सुलेटेड नसेल, तर सुपरहीट २०°C पेक्षा जास्त असेल.
परतीच्या हवेचे तापमान जितके जास्त असेल तितके सिलेंडरचे सक्शन आणि एक्झॉस्ट तापमान जास्त असेल. परतीच्या हवेच्या तापमानात प्रत्येक १°C वाढ झाल्यास, एक्झॉस्ट तापमान वाढेल.
२. मोटर हीटिंग
रिटर्न एअर कूलिंग कॉम्प्रेसरसाठी, मोटरच्या पोकळीतून वाहताना रेफ्रिजरंट वाष्प मोटरद्वारे गरम केले जाते आणि सिलेंडर सक्शन तापमान पुन्हा वाढवले जाते.
मोटरद्वारे निर्माण होणारी उष्णता शक्ती आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम करते, तर वीज वापर विस्थापन, आकारमान कार्यक्षमता, कामाची परिस्थिती, घर्षण प्रतिकार इत्यादींशी जवळून संबंधित आहे.
रिटर्न एअर कूलिंग सेमी-हर्मेटिक कॉम्प्रेसरसाठी, मोटर कॅव्हिटीमधील रेफ्रिजरंटचे तापमान वाढ 15°C ते 45°C पर्यंत असते. एअर-कूल्ड (एअर-कूल्ड) कॉम्प्रेसरमध्ये, रेफ्रिजरेशन सिस्टम विंडिंगमधून जात नाही, त्यामुळे मोटर हीटिंगची कोणतीही समस्या येत नाही.
३. कॉम्प्रेशन रेशो खूप जास्त आहे.
कॉम्प्रेशन रेशोमुळे एक्झॉस्ट तापमानावर मोठा परिणाम होतो. कॉम्प्रेशन रेशो जितका जास्त असेल तितके एक्झॉस्ट तापमान जास्त. कॉम्प्रेशन रेशो कमी केल्याने सक्शन प्रेशर वाढवून आणि एक्झॉस्ट प्रेशर कमी करून एक्झॉस्ट तापमान लक्षणीयरीत्या कमी करता येते.
सक्शन प्रेशर बाष्पीभवन दाब आणि सक्शन लाइन रेझिस्टन्स द्वारे निश्चित केले जाते. बाष्पीभवन तापमान वाढवल्याने सक्शन प्रेशर प्रभावीपणे वाढू शकते, कॉम्प्रेशन रेशो लवकर कमी होऊ शकतो आणि त्यामुळे एक्झॉस्ट तापमान कमी होऊ शकते.
सराव दर्शवितो की सक्शन प्रेशर वाढवून एक्झॉस्ट तापमान कमी करणे इतर पद्धतींपेक्षा सोपे आणि अधिक प्रभावी आहे.
जास्त एक्झॉस्ट प्रेशरचे मुख्य कारण म्हणजे कंडेन्सेशन प्रेशर खूप जास्त असते. कंडेन्सरचे अपुरे थंड क्षेत्र, स्केल संचय, अपुरे थंड हवेचे प्रमाण किंवा पाण्याचे प्रमाण, खूप जास्त थंड पाणी किंवा हवेचे तापमान इत्यादींमुळे जास्त घनता दाब होऊ शकतो. योग्य घनता क्षेत्र निवडणे आणि पुरेसा थंड माध्यम प्रवाह राखणे खूप महत्वाचे आहे.
उच्च-तापमान आणि एअर-कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर कमी कॉम्प्रेशन रेशोसह ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. रेफ्रिजरेशनसाठी वापरल्यानंतर, कॉम्प्रेशन रेशो वेगाने वाढतो, एक्झॉस्ट तापमान खूप जास्त असते आणि कूलिंग चालू राहू शकत नाही, ज्यामुळे जास्त गरम होते. म्हणून, कॉम्प्रेसरचा वापर त्याच्या मर्यादेपलीकडे करणे टाळा आणि कॉम्प्रेसरला किमान शक्य कॉम्प्रेशन रेशोपेक्षा कमी ऑपरेट करा. काही क्रायोजेनिक सिस्टीममध्ये, कॉम्प्रेसर बिघाड होण्याचे मुख्य कारण ओव्हरहाटिंग आहे.
४. विस्तारविरोधी आणि वायू मिश्रण
सक्शन स्ट्रोक सुरू झाल्यानंतर, सिलेंडर क्लिअरन्समध्ये अडकलेला उच्च-दाबाचा वायू डी-एक्सपेंशन प्रक्रियेतून जाईल. डी-एक्सपेंशननंतर, वायूचा दाब सक्शन प्रेशरवर परत येतो आणि वायूचा हा भाग कॉम्प्रेस करण्यासाठी लागणारी ऊर्जा डी-एक्सपेंशन दरम्यान नष्ट होते. क्लिअरन्स जितका कमी असेल तितका एकीकडे अँटी-एक्सपेंशनमुळे होणारा वीज वापर कमी होईल आणि दुसरीकडे सक्शन व्हॉल्यूम जास्त असेल, त्यामुळे कंप्रेसरचा ऊर्जा कार्यक्षमता गुणोत्तर मोठ्या प्रमाणात वाढेल.
विस्तार कमी करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, वायू उष्णता शोषण्यासाठी व्हॉल्व्ह प्लेट, पिस्टन टॉप आणि सिलेंडर टॉपच्या उच्च-तापमानाच्या पृष्ठभागांशी संपर्क साधतो, त्यामुळे विस्तार कमी करण्याच्या शेवटी वायूचे तापमान सक्शन तापमानापर्यंत खाली येणार नाही.
विस्तार-विरोधी प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, इनहेलेशन प्रक्रिया सुरू होते. गॅस सिलेंडरमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, एकीकडे तो विस्तार-विरोधी वायूमध्ये मिसळतो आणि तापमान वाढते; दुसरीकडे, मिश्रित वायू भिंतीच्या पृष्ठभागावरून उष्णता शोषून घेतो आणि गरम होतो. म्हणून, कॉम्प्रेशन प्रक्रियेच्या सुरुवातीला गॅसचे तापमान सक्शन तापमानापेक्षा जास्त असते. तथापि, विस्तार-विरोधी प्रक्रिया आणि सक्शन प्रक्रिया खूपच कमी असल्याने, वास्तविक तापमान वाढ खूपच मर्यादित असते, साधारणपणे 5°C पेक्षा कमी असते.
सिलेंडर क्लिअरन्समुळे अँटी-एक्सपेंशन होते आणि पारंपारिक पिस्टन कंप्रेसरची ही एक अपरिहार्य कमतरता आहे. जर व्हॉल्व्ह प्लेटच्या व्हेंट होलमधील गॅस डिस्चार्ज करता आला नाही, तर उलट विस्तार होईल.
५. कॉम्प्रेशन तापमान वाढ आणि रेफ्रिजरंट प्रकार
वेगवेगळ्या रेफ्रिजरंट्समध्ये वेगवेगळे थर्मोफिजिकल गुणधर्म असतात आणि एकाच कॉम्प्रेशन प्रक्रियेतून गेल्यानंतर एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान वेगवेगळ्या प्रकारे वाढेल. म्हणून, वेगवेगळ्या रेफ्रिजरेशन तापमानांसाठी, वेगवेगळे रेफ्रिजरंट्स निवडले पाहिजेत.
६. निष्कर्ष आणि सूचना
जेव्हा कंप्रेसर वापराच्या मर्यादेत सामान्यपणे कार्यरत असतो, तेव्हा उच्च मोटर तापमान आणि उच्च एक्झॉस्ट स्टीम तापमान यासारख्या कोणत्याही अतिउष्णतेच्या घटना घडू नयेत. कंप्रेसर ओव्हरहाटिंग हा एक महत्त्वाचा दोष सिग्नल आहे, जो रेफ्रिजरेशन सिस्टममध्ये गंभीर समस्या असल्याचे किंवा कंप्रेसरचा अयोग्य वापर आणि देखभाल केली जात असल्याचे दर्शवितो.
जर कंप्रेसर जास्त गरम होण्याचे मूळ कारण रेफ्रिजरेशन सिस्टीममध्ये असेल, तर रेफ्रिजरेशन सिस्टीमची रचना आणि देखभाल सुधारूनच ही समस्या सोडवता येईल. नवीन कंप्रेसर बदलल्याने ओव्हरहाटिंगची समस्या मूलभूतपणे दूर होऊ शकत नाही.
ग्वांग्शी कूलर रेफ्रिजरेशन इक्विपमेंट कं, लि.
दूरध्वनी/व्हॉट्सअ‍ॅप:+८६१३३६७६११०१२
Email:karen02@gxcooler.com
पोस्ट वेळ: मार्च-१३-२०२४