कंप्रेसर कोल्ड स्टोरेज उपकरणाचा सक्शन दाब कमी होण्याची कारणे
१. रेफ्रिजरेशन सिस्टीमचा लिक्विड सप्लाय पाईप, एक्सपेंशन व्हॉल्व्ह किंवा फिल्टर घाणीमुळे बंद झाला असेल, किंवा त्याचे छिद्र खूप लहान असेल, फ्लोट व्हॉल्व्ह निकामी झाला असेल, सिस्टीममधील अमोनिया लिक्विडचे अभिसरण कमी असेल, इंटरमीडिएट कूलरमधील लिक्विड सप्लायच्या उंचीतील फरक अपुरा असेल किंवा पाईपचा व्यास खूप लहान असेल, ज्यामुळे कंप्रेसरचा सक्शन प्रेशर खूप कमी होईल.
२. रेफ्रिजरेशन सिस्टीममध्ये अपुरा रेफ्रिजरंट भरणे किंवा द्रव पुरवठा, थ्रॉटल व्हॉल्व्हचे अयोग्य समायोजन यामुळे कॉम्प्रेशन मोल्डिंग मशीनचा सक्शन प्रेशर कमी होईल.
३. जर इव्हॅपोरेटर पाईपलाईन खूप लांब असेल किंवा समांतर जोडलेल्या अनेक कंप्रेसरसाठी मुख्य सक्शन पाईपची रचना अयोग्य असेल, तर कंप्रेसरचा सक्शन दाब कमी होईल.
4. फ्रिऑन सिस्टीममध्ये सहज विरघळणाऱ्या तेलाचे प्रमाण खूप जास्त असते, ज्यामुळे शोषण दाब कमी होतो.
5. गोदामातील बाष्पीभवकावर जाड थर जमा झाला आहे किंवा आतील भिंत तेलकट झाली आहे, ज्यामुळे औष्णिक प्रतिरोध वाढतो आणि शोषण दाब कमी होतो.
२. रेफ्रिजरेशन सिस्टीममधील सक्शन प्रेशर खूप कमी असण्याचे धोके आणि विशिष्ट कारणे
१. धोके: रेफ्रिजरेशन सिस्टीममध्ये खूप कमी सक्शन प्रेशरमुळे होणारे धोके हे मुळात खूप जास्त एक्झॉस्ट प्रेशरमुळे होणाऱ्या धोक्यांसारखेच असतात;
२. रेफ्रिजरेशन सिस्टीममध्ये सक्शन प्रेशर खूप कमी असण्याची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:
अ. गोदामातील एअर कूलरवरचा बर्फ खूप जाड आहे;
ब. एअर कूलरची मोटर किंवा पंख्याची पाती खराब झाली आहेत;
c. सिस्टीममध्ये रेफ्रिजरंट गळती आहे;
एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरच्या दाबाचे सामान्य मूल्य काय असते?
१. सामान्य उच्च दाब १.३-१.७ MPa (१३-१७ kg/cm² किंवा १९०-२५० Lbf/in²) असावा; सामान्य कमी दाब ०.१५-०.२५ MPa (१.५-२.५ kg/cm² किंवा २०-३५ Lbf/in²) च्या दरम्यान असावा. जर कमी दाब या मर्यादेपेक्षा जास्त किंवा कमी असेल, तर याचा अर्थ असा होतो की एक्सपान्शन व्हॉल्व्ह योग्यरित्या समायोजित केलेला नाही. जर कंप्रेसरमध्ये समस्या असेल, तर ती या श्रेणीत येत नाही.
२. एअर कंडिशनिंग सिस्टीमचा उच्च आणि कमी दाब मोजण्यासाठी, इंजिन निष्क्रिय गतीने चालू असले पाहिजे आणि हे मोजमाप ३५℃ च्या सभोवतालच्या तापमानावर आधारित असले पाहिजे.
३. जेव्हा इंजिन थ्रॉटल वाढवते, तेव्हा मोजलेला कमी दाब इंजिनच्या वेगाबरोबर कमी झाला पाहिजे. वेग जितका जास्त, तितका दाब अधिक वेगाने कमी होतो. हे दर्शवते की कंप्रेसरची कार्यक्षमता चांगली आहे, अन्यथा कंप्रेसरमध्ये बिघाड असल्याचे हे दर्शवते.
४. एअर-कंडिशनिंग कंप्रेसर एअर-कंडिशनिंग रेफ्रिजरंट सर्किटमध्ये रेफ्रिजरंटला संकुचित करण्याचे आणि पुढे ढकलण्याचे कार्य करतो. एअर-कंडिशनिंग कंप्रेसर सामान्यतः आउटडोअर युनिटमध्ये बसवलेला असतो. एअर-कंडिशनिंग कंप्रेसर कमी दाबाच्या भागातून रेफ्रिजरंट बाहेर काढतो आणि संकुचित केल्यानंतर त्याला थंड करण्यासाठी व संघननासाठी उच्च दाबाच्या भागात पाठवतो. हीट सिंकद्वारे उष्णता हवेत विसर्जित होते, आणि रेफ्रिजरंट वायूपासून द्रवात रूपांतरित होतो, तसेच दाब वाढतो.
५. एअर-कंडिशनिंग कंप्रेसरचे कार्यकारी परिपथ बाष्पीभवन क्षेत्र (कमी-दाबाचे क्षेत्र) आणि संघनन क्षेत्र (उच्च-दाबाचे क्षेत्र) यामध्ये विभागलेले असते. एअर कंडिशनरचे इनडोअर आणि आउटडोअर युनिट्स (कार्य स्थितीनुसार) अनुक्रमे कमी-दाबाच्या किंवा उच्च-दाबाच्या क्षेत्रात येतात. त्यानंतर रेफ्रिजरंट उच्च-दाबाच्या क्षेत्रातून कमी-दाबाच्या क्षेत्रात वाहते आणि केशिका नळीद्वारे (capillary tube) बाष्पीकरण यंत्रात (evaporator) फवारले जाते. दाब अचानक कमी होतो आणि द्रव रेफ्रिजरंट त्वरित वायू अवस्थेत येते, ज्यामुळे ते हीट सिंकद्वारे हवेतील मोठ्या प्रमाणात उष्णता शोषून घेते. अशा प्रकारे, एअर-कंडिशनिंग कंप्रेसर सतत कार्यरत राहतो, कमी-दाबाच्या क्षेत्रातील उष्णता सतत रेफ्रिजरंटमध्ये शोषून घेतो आणि नंतर ती उच्च-दाबाच्या क्षेत्रात हवेत विसर्जित करण्यासाठी पाठवतो, ज्यामुळे तापमान नियंत्रित होते.
ग्वांग्शी कूलर रेफ्रिजरेशन इक्विपमेंट कंपनी लिमिटेड.
Email:karen@coolerfreezerunit.com
टेलिफोन/व्हॉट्सॲप:+8613367611012
पोस्ट करण्याची वेळ: जुलै-१६-२०२४