१. सिलेंडर अडकण्याची घटना
सिलेंडर अडकण्याची व्याख्या: खराब स्नेहन, अशुद्धता आणि इतर कारणांमुळे कंप्रेसरचे एकमेकांशी फिरणारे भाग काम करू शकत नाहीत, या घटनेला सिलेंडर अडकणे म्हणतात. कंप्रेसरचा सिलेंडर अडकणे हे कंप्रेसर खराब झाल्याचे दर्शवते. कंप्रेसरचा सिलेंडर अडकण्याची समस्या बहुतेकदा एकमेकांशी सरकणाऱ्या घर्षण बेअरिंग आणि क्रँकशाफ्टच्या घर्षण पृष्ठभागावर, सिलेंडर आणि खालच्या बेअरिंगवर, तसेच एकमेकांशी फिरणाऱ्या घर्षण पिस्टन आणि सिलेंडरच्या घर्षण पृष्ठभागावर उद्भवते.
सिलेंडर अडकल्याचा चुकीचा अंदाज (कंप्रेसर सुरू होण्यात अपयश): याचा अर्थ असा आहे की कंप्रेसरचा स्टार्टिंग टॉर्क सिस्टीमच्या प्रतिकारावर मात करू शकत नाही आणि कंप्रेसर सामान्यपणे सुरू होऊ शकत नाही. जेव्हा बाह्य परिस्थिती बदलते, तेव्हा कंप्रेसर सुरू होऊ शकतो आणि कंप्रेसरला कोणतेही नुकसान झालेले नसते.
कंप्रेसरच्या सामान्य प्रारंभासाठीच्या अटी: कंप्रेसरचा प्रारंभ टॉर्क > घर्षणीय प्रतिरोध + उच्च आणि कमी दाबाचे बल + परिभ्रमण जडत्वीय बल. घर्षणीय प्रतिरोध: हा कंप्रेसरच्या वरच्या बेअरिंग, खालच्या बेअरिंग, सिलेंडर, क्रँकशाफ्ट यांच्यातील घर्षण आणि कंप्रेसरच्या रेफ्रिजरेशन तेलाच्या स्निग्धतेशी संबंधित असतो.
उच्च आणि कमी दाबाचे बल: प्रणालीमधील उच्च आणि कमी दाबाच्या संतुलनाशी संबंधित.
परिभ्रमण जडत्व बल: रोटर आणि सिलेंडरच्या रचनेशी संबंधित.
२. सिलेंडर अडकण्याची सामान्य कारणे
१. कंप्रेसरचे स्वतःचे कारण
कंप्रेसरवर योग्य प्रक्रिया झालेली नसते, आणि जुळणाऱ्या पृष्ठभागावरील स्थानिक बल असमान असते, किंवा प्रक्रिया तंत्रज्ञान अयोग्य असते, आणि कंप्रेसरच्या उत्पादनादरम्यान कंप्रेसरच्या आत अशुद्धी शिरते. ब्रँडेड कंप्रेसरच्या बाबतीत अशी परिस्थिती क्वचितच उद्भवते.
कंप्रेसर आणि सिस्टीमची अनुकूलता: हीट पंप वॉटर हीटर्स हे एअर कंडिशनरच्या आधारावर विकसित केले जातात, त्यामुळे बहुतेक हीट पंप उत्पादक एअर कंडिशनरचे कंप्रेसर वापरणे सुरू ठेवतात. एअर कंडिशनरसाठीच्या राष्ट्रीय मानकानुसार कमाल तापमान ४३°C असणे आवश्यक आहे, म्हणजेच कंडेन्सिंग बाजूचे कमाल तापमान ५५°C असते. या तापमानावर, कमाल एक्झॉस्ट प्रेशर साधारणपणे २५kg/cm² असते. जर इव्हॅपोरेटिंग बाजूचे सभोवतालचे तापमान ४३°C असेल, तर एक्झॉस्ट प्रेशर साधारणपणे २७kg/cm² असते. यामुळे कंप्रेसर अनेकदा उच्च-भाराच्या (हाय-लोड) कार्यस्थितीत असतो.
उच्च भाराच्या परिस्थितीत काम केल्याने रेफ्रिजरेशन तेलाचे कार्बनीकरण सहजपणे होऊ शकते, ज्यामुळे कंप्रेसरला अपुरा वंगणपुरवठा होतो आणि सिलेंडर चिकटतात. गेल्या दोन वर्षांत, हीट पंपांसाठी एक विशेष कंप्रेसर विकसित करण्यात आला आहे. अंतर्गत तेल परतीची छिद्रे आणि एक्झॉस्ट छिद्रे यांसारख्या अंतर्गत संरचनांचे अनुकूलन आणि समायोजन करून, कंप्रेसर आणि हीट पंपाच्या कार्य परिस्थिती अधिक अनुकूल बनवल्या आहेत.
२. वाहतूक आणि हाताळणी यांसारख्या टक्करांची कारणे
कंप्रेसर हे एक अचूक उपकरण आहे आणि पंप बॉडी अचूकपणे जुळवलेली असते. हाताळणी आणि वाहतुकीदरम्यान होणारे धक्के आणि तीव्र कंपनांमुळे कंप्रेसर पंप बॉडीच्या आकारात बदल होतो. जेव्हा कंप्रेसर सुरू केला जातो किंवा चालू असतो, तेव्हा क्रँकशाफ्ट पिस्टनला एका विशिष्ट स्थितीपर्यंत ढकलतो. प्रतिकार स्पष्टपणे वाढतो आणि शेवटी तो अडकतो. म्हणून, कंप्रेसरला नुकसान, धक्के, उलटणे, आडवे पडणे इत्यादींपासून वाचवण्यासाठी, कंप्रेसर उत्पादकाच्या संबंधित नियमांनुसार, हाताळणीचा कल ३०° पेक्षा जास्त असू शकत नाही.
३. स्थापना आणि वापराची कारणे
एअर कंडिशनर आणि हीट पंप उद्योगात, 'गुणवत्तेसाठी तीन मुद्दे आणि इन्स्टॉलेशनसाठी सात मुद्दे' अशी एक म्हण आहे. जरी हे अतिशयोक्तीपूर्ण असले तरी, इन्स्टॉलेशनचा उपकरणाच्या वापरावर मोठा परिणाम होतो हे दाखवण्यासाठी ते पुरेसे आहे. गळती इत्यादी गोष्टी उपकरणाच्या वापरावर परिणाम करतात. चला, आपण त्या गोष्टी एक-एक करून समजून घेऊया.
पातळी चाचणी: कंप्रेसर उत्पादकाने असे नमूद केले आहे की कंप्रेसरचा चालू स्थितीतील कल ५ अंशांपेक्षा कमी असावा, आणि मुख्य युनिट आडव्या स्थितीत स्थापित केले पाहिजे. स्पष्ट कल असताना दीर्घकाळ चालवल्यास असमान स्थानिक बल आणि मोठे स्थानिक घर्षण निर्माण होते.
रिकामे करणे: रिकामे करण्यास जास्त वेळ लागल्यास रेफ्रिजरंट अपुरा पडेल, कंप्रेसरला थंड करण्यासाठी पुरेसा रेफ्रिजरंट मिळणार नाही, एक्झॉस्टचे तापमान वाढेल, रेफ्रिजरेशन ऑइलवर कार्बन जमा होऊन ते खराब होईल आणि अपुऱ्या स्नेहनमुळे कंप्रेसर जाम होईल. जर सिस्टीममध्ये हवा असेल, तर हवा हा संघनन न होणारा वायू आहे, ज्यामुळे उच्च दाब किंवा असामान्य चढउतार निर्माण होतील आणि कंप्रेसरच्या आयुष्यावर परिणाम होईल. म्हणून, रिकामे करताना, ते मानक आवश्यकतांनुसार अचूकपणे रिकामे केले पाहिजे.
पोस्ट करण्याची वेळ: ११ फेब्रुवारी २०२३